7亿人次!长三角铁路年旅客发送量创新高

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12月13日上午,乘坐合肥南至亳州南G7720次列车的合肥旅客何述栋成为长三角第7亿名旅客。(李博 摄)

旅客联程运输可充分发挥不同运输方式的比较优势,更好改善旅客的出行体验。长三角铁路加强与地铁、公交等交通方式的无缝对接,打通旅客出行最后一公里。截至11月,已在上海虹桥、杭州东、苏州、无锡四大客运站实现铁路到达旅客换乘地铁单向免安检,旅客出行效率更高。

智慧客运让出行更从容 服务品质更加注重细节

二是国际收支基本平衡。2019年前三季度,经常项目顺差1432亿美元,上年同期为逆差55亿美元。资本和金融项目总体呈现净流入,其中,直接投资净流入277亿美元。

实施“一日一图”精准开车 运力供给精细对接客流

受彭清华委托,四川省委副书记、省长尹力,副省长王凤朝及应急管理厅、省煤监局等有关部门负责同志正赶赴事故现场指挥救援工作。据了解,当地政府已组织有关救援力量展开施救工作。

从2011年9月全国所有动车组列车开通网络售票,到同年12月12306购票网站正式启用,“线上订购、下线取票”的方式大大改善了旅客购票体验。从2013年12306网站新增支付宝支付通道,开放手机客户端下载,到相继推出自主选座、接续换乘、提前订餐、候补购票等个性化服务功能,旅客指尖上轻松购票更方便。今年1至11月,长三角铁路客票发售达8.11亿张,其中互联网发售(含手机订票)6.91亿张、占比达85.2%,同比增长3.5%。

据悉,四川省应急管理厅已调度芙蓉集团公司救护队、宜宾市矿山救护队、珙县安顺矿山救护队、筠连县矿山救护大队、兴文县矿山救护队、芙蓉煤矿救护队等共计11支安全生产救援队伍、192名救援力量投入救援,同时派出四川省生产安全应急救援中心、四川煤矿抢险排水站赶赴事发煤矿开展救援工作。据了解,芙蓉煤矿救护队已组织30人分成4个组下井进行救援,各项救援工作正在有序开展。

平衡性之外,陆磊还表示,2019年是更大力度实施外汇市场开放的一年。改革需要动力和压力,开放进一步增强了改革的迫切性。外汇管理改革的出发点永远是降低经济部门的交易成本,前提是在实战检验中,管理者的治理水平与系统性风险管理要求相适应。

进入新世纪,芜湖长江大桥建成通车,上海南、南京、杭州等现代化车站建成,京沪线和沪昆线浙赣、沪杭段电气化改造顺利完工、投产运营,长三角铁路网建设进一步提速。特别是从1997年至2007年间,我国铁路六次大面积提速,将既有线列车最高时速从120公里提至200公里,实现了历史性重大跨越。

推动区域基础设施互联互通 共建轨道上的长三角

长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,其对发达完善的轨道交通需求从未停息。共建轨道上的长三角,提高区域基础设施互联互通,是时代发展的一项紧迫的课题。

“平衡性是2019年外汇管理改革和外汇市场运行的最大亮点,这种平衡为实体经济部门的贸易和投资、金融部门的资产组合营造了更为稳定的货币和投融资环境,在中国的外汇市场上,货币和汇兑风险系统性地处于全球稳健的水平。”陆磊说。

陆磊指出,进一步健全外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度。切实维护境外投资者合法权益,持续优化营商环境。支持上海自贸试验区、雄安新区、粤港澳大湾区、海南自贸港等对外开放新高地建设。

在贸易投资便利化层面,2019年3月,推出跨境金融区块链服务平台,在7个省、直辖市和14家法人银行开展试点,缓解中小企业融资难、融资贵问题。10月底,经国务院批准,推出了6项促进跨境贸易和6项促进跨境投融资的便利化举措,进一步提升贸易投资自由化便利化水平。

陆磊表示,下一步,外汇局将逐步扩大跨境金融区块链平台试点范围,拓展区块链技术在跨境融资、宏观审慎管理的应用场景。同时,要推进外汇领域改革开放应对数字货币的前瞻性研究,探索新形势下的外汇监管科技体系。(完)

大型客运火车站人流密集,为推进站内通道顺畅和火车站周边交通衔接,今年以来,长三角铁路在苏州园区站试点“验检合一”“售服合一”、阳澄湖站试点“验检合一”“售服合一”“进出合一”模式的基础上,在徐州东站和沪宁城际沿线中小车站推广“验检合一”模式,优化进出站流线,旅客进站乘车用时缩短。

三是把好线,加强科技金融与外汇市场融合,抓住监管科技发展这一主线。新一轮科技革命带来了人工智能、大数据等创新技术广泛应用,催生了一大批金融科技新业态。

1949年新中国成立之初,长三角仅有7条单线铁路、总长仅1400余公里、平均时速30公里。改革开放后,华东地区掀起“中取华东”“再取华东”等铁路建设大会战,相继建成开通京九、宣杭、合九、皖赣等一批铁路,长三角铁路逐渐解除经济发展“瓶颈”的束缚,区域运能有效提升。

在macOS Catalina 10.15.2正式版中,苹果修复了大量错误,并增强了系统的稳定性。同时,iTunes遥控器也支持通过iPhone或iPad远程控制Mac上的“音乐”和“视频”App。

四是外汇储备规模总体稳定。截至2019年11月末,中国外汇储备余额30956亿美元,较2018年末增加229亿美元。

为美好而行。在推进实施长三角一体化发展战略,打造我国发展强劲活跃增长极方面,长三角铁路将续写着更加美好的交通画卷。

陆磊称,在金融市场开放层面,2019年持续优化银行间债券市场境外机构投资者外汇管理,取消合格境外机构投资者额度限制,开展证券公司结售汇业务试点。上述改革举措提高了跨境投融资的便利化程度。前11个月,境外投资者净增持境内债券和股票合计超1000亿美元,成为稳定外汇市场的重要力量。

电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径,与旅客出行体验密切相关。为扩大电子客票应用,长三角铁路科学有序推进电子客票应用实施,截至12月1日,长三角铁路160个动车组停靠车站实现电子客票应用全覆盖,“线上订购、下线刷证”的方式让进站乘车用时更少、旅行更顺畅。

近年来,长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式,将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来,通过服务手段的“走心”之举,让旅客出行更顺心、更从容。

他表示,防范化解外汇领域风险既是攻坚战又是持久战,加快完善跨境资本流动“宏观审慎+微观监管”两位一体管理框架,宏观上要防止外部风险冲击引发跨境资本异常流动,关口前移,更加精准地找到重要变量之间的必然关系,以市场化方式逆周期调节跨境资本的顺周期波动。微观上保持政策的稳定性、一致性和可预测性,严厉打击虚假欺骗性外汇违法违规行为,维护外汇市场秩序。

二是突破点,继续推进外汇供给侧结构性改革,服务实体经济,提升贸易投资自由化便利化。统筹考虑经济发展阶段、金融市场状况、金融稳定性要求,有序推进不可兑换项目的开放,提高可兑换项目的便利化水平。

预计到2020年末,长三角铁路营业里程达1.3万公里,其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。

同时,积极支持自由贸易试验区等对外开放高地。12月20日,出台便利横琴澳门投资企业跨境投融资6项举措,发挥特殊经济区域作为外汇改革开放新高地的示范作用。

路网密布,高铁飞驰。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次,长三角铁路分别用了24年、4年、3年、2年、1年。在没有新线增量的情况下,时隔不到一年,客发量又历史性地突破7亿大关。数字飞跃的背后,是长三角铁路志于当好“交通强国、铁路先行”排头兵的厚重使命与担当。

今年年底前,徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营,长三角铁路将拥有22条高铁,动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市,长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

macOS Catalina拆分了iTunes应用程序,将其分为音乐,播客和电视应用,并且不再支持32位应用和游戏。macOS Catalina还推出了新的Sidecar功能,可将iPad转换为Mac的第二个显示屏。

列车向着市场开,调图围绕客流转。今年以来,长三角铁路以市场需要为导向,先后4次优化调整列车运行图,累计实施运能调整计划90个,平均每周调整运力1.8次,列车开行对接细分客流更精准。

12月1日,横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营,拉近了阜阳、亳州等地与长三角和北上广等一线城市的时空距离,构筑起奋力奔小康的康庄之路,皖西北220余万在长三角地区务工乡亲,实现了说走就走的旅行。

为满足普速客流需要,长三角铁路还优化普速运力投放,以合肥、徐州等城市为节点,在京港高铁商合段开通之前,安排阜阳、亳州、东陇海段等高铁尚未通达地区的普速运力达64对;安排合肥至芜湖、徐州至连云港、南通至启东、合肥至淮北、合肥至亳州间8对短途旅客列车实施“一日一图”方案。

在上海和南京之间,每天往返的列车达617趟(其中动车组列车528趟),运营时间内平均1.5分钟就有一班。作为与上海紧邻的苏州,每天开出的8点之前抵达上海的早通勤高铁列车达7趟,几乎趟趟爆满,日均有4.4万人乘火车前往上海,周末超过5.1万,单日最高峰超过6.7万。

他进一步称,通过市场化的政策工具组合,实体经济和金融部门的信心和预期得以稳定,外汇市场异常波动隐患明显降低,实体经济得到了更加稳健的货币金融环境。

陆磊强调,在外部冲击面前不能无所作为,同时不能过犹不及,外汇头寸的分寸拿捏、贸易和投资项下政策的得失权衡,才能带来外汇市场平衡发展。

2008年4月18日,随着长三角第一条设计时速250公里高铁—合宁高铁开通运营,长三角铁路网建设步入“快车道”,正式迈入了高铁时代。10余年来,长三角铁路不断密切与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系,紧盯区域经济发展规划,持续推进大规模、高标准铁路建设,先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。

在实施复兴号品牌战略方面,长三角铁路在全国铁路率先建立相关服务标准,制定时速350公里、250公里、160公里动力集中型等不同复兴号动车组运用方案,不断扩大复兴号开行数量和通达范围。即将实施的“12.30”新图中,长三角每日开行复兴号列车288列、同比增加78列,始发终到城市覆盖全国21个省会城市和长三角大部分城市。

他们适应不同区域客流出行需要,对客运专线实行动车组列车市场化运营方案,在“4+3”开车模式基础上,实施精细化的高铁“一日一图”编制,安排日常、周末和高峰图,按需开车,有效供给。

人民网上海12月13日电 (唐小丽)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,截至12月13日,长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次(其中动车组列车发送5.35亿),全年有望达到7.35亿,相当于全国人民不到两人中就有一人在长三角乘坐了一次火车。规模和质量不断完善的路网布局、高铁公交化开行的运输组织,以及智慧便捷的“畅通工程”,让旅客乘火车出行更加美好。

三是外汇供求总体平衡。2019年前11个月,银行结售汇月均逆差53亿美元。非银行部门跨境资金总体呈现小幅净流入。前11个月,企业、个人等非银行部门跨境资金净流入130亿美元。

杭州东站是中国最繁忙的高铁车站之一,单日最多有656趟列车在这里停靠办理旅客乘降业务,在高铁运营时间内,平均不到2分钟就有一趟动车组列车到发,单日最高发送旅客达30.7万人次。

“展望2020年,我国外汇市场运行外部环境正在发生深刻变化,做好外汇管理工作既面临难得的机遇也面临新的挑战。”陆磊表示,2020年外汇体制改革的重心在三大方面。

同时,围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰,增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度,列车开行紧贴客流规律,中心城市间形成“1~2小时交通圈”,“同城效应”“双城效益”逐步显现。

如何利用现有的路网、机车车辆等设备设施,科学调度、精准开车,即能满足客流需求,又不浪费运力?这是考验一家现代运输企业软实力的重要指标。

陆磊具体阐述道,一是守住面,坚决打好外汇市场防范化解金融风险攻坚战,切实维护国家金融体系总体健康。